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经济观察网 记者 刘晓林 在工信部发布的最新一批汽车产品目录上 ，一款来自河南森源电动汽车有限公司（下称“森源汽车 ”）的纯电多用途乘用车引起业界关注
，这款车与柳州五菱新能源（下称“五菱新能源
”）10月底刚上市的菱势纯电小卡高度相似。

工信部产品目录信息显示，森源汽车旗下这款新车从外形设计、车身尺寸 、功率等指标上 ，都与菱势纯电小卡相同
，所不同的是，这款车定位为纯电动多用途乘用车 。

对此 ，一位不便透露姓名的五菱新能源相关负责人表示
，森源汽车是五菱新能源的合作伙伴，工信部目录上的这款车是由五菱新能源和森源汽车合作开发的予风EV50
。目前双方主要是在产品研发
、技术平台、营销渠道等方面展开深度合作。

至于五菱新能源会否考虑借助森源汽车的资质推动旗下电动乘用车上市 ，该负责人称“这确实是一个探索方向” 。但双方合作不会采用代工模式，而是探索开放共享的路径
，共同把市场做大
。

森源汽车成立于2015年10月，旗下拥有多项资质 ，包括货车 、客厢车
、特种作业车等6大类汽车整车生产资质以及底盘生产资质
，并在2022年11月获得河南省发改委核准的新能源乘用车生产资质。

五菱新能源是广西汽车集团有限公司（下称“广西汽车 ”）于2021年6月整合旗下资源成立的新能源汽车子公司 。2021年12月，在香港上市的五菱汽车（00305.HK）发布公告称 ，将与母公司广西汽车、控股子公司柳州五菱汽车工业有限公司（下称“五菱工业
”）一起
，出资成立五菱新能源，以五菱新能源为平台 ，整合集团全部资源
，开拓新能源汽车业务
。

作为广西汽车举集团之力打造的新能源平台，五菱新能源计划同时进军商用车和乘用车市场。但在赛道更为宽广的新能源乘用车方面 ，目前五菱新能源“万事俱备只欠资质” 。2023年
，五菱新能源首款新能源乘用车就已经完成研发，这是一款MPV车型 ，并产出了样车。但由于不具备新能源乘用车生产资质，该车迟迟无法推向市场
。

据五菱汽车相关负责人透露
，虽然五菱新能源在成立之初设定了自行申请和合作并购两种资质获取路径，但由于政策层面对于新能源乘用车资质的发放一直持收紧态度 ，目前看来
，自行申请新资质的难度很大，而在合作并购方面 ，与目标企业在收购条件上难以达成统一。2023年
，五菱新能源曾传出与天际美亚商谈收购新能源乘用车生产资质的消息 。不过，美亚汽车由国资控股 ，此前曾与多个收购方洽谈
，最后都未能达成交易
。此外，五菱新能源与另一家乘用车制造商进行资质合作的消息 ，目前也没有新进展。

新能源车乘用车资质关系着五菱新能源的市场规模以及融资能力 。2022年年底
，五菱新能源接受了来自五菱汽车 、广西汽车
、五菱工业三方总计29.06亿元的注资，并将原本由五菱工业经营的新能源汽车业务和资产转移至五菱新能源 ，以实现对五菱汽车旗下新能源业务的重组
。五菱新能源位于柳州的生产基地在去年年底建成，设计产能为20万辆。

2024年1月
，五菱新能源完成首轮战略融资，投资方为广投资本、许昌金投和睿资创投 ，共计引入资金3.6亿元
，五菱汽车同步对五菱新能源增资3000万元 。五菱新能源相关负责人透露，目前正在进行第二轮融资
。广西汽车集团总裁 、五菱汽车董事局主席袁智军在此前的采访中表示 ，五菱新能源计划在三轮融资后上市。按照五菱新能源的计划
，2022年至2024年的目标是逐步将商用车推向市场，并做大规模；2025年至2027年要实现商用车、乘用车共同发展；2028年至2030年则会将产品结构重心由商转乘 。这意味着 ，解决新能源乘用车资质已是五菱新能源迫在眉睫的需求
。

目前
，五菱新能源的主推产品仍聚焦6米以下的微小型和轻型商用车。2023年6月，五菱新能源正式推出全新新能源品牌“菱势 ”以及首款混动轻卡菱势黄金卡 。今年10月底 ，五菱新能源推出了菱势纯电黄金小卡
，以宽体长续航的产品特色开拓纯电小卡市场。

虽然仍无法涉足乘用车领域，但菱势目前主攻的新能源小卡趋势向好
。作为生产资料 ，新能源商用车的需求旺盛，尤其在物流领域的增长潜力巨大。来自乘联会的数据统计显示
，今年1—9月，新能源商用车的整体渗透率出现明显提升 ，已从去年年底的11%升至18%
，其中9月达到24% 。

五菱新能源方面表示，2024年后单轮微小卡市场新能源渗透率增长至14% ，临近15%的爆发点
，虽增长潜力巨大，但竞争格局激烈
。为了能在与新能源小卡和传统燃油小卡的双重竞争中胜出 ，五菱新能源在菱势黄金小卡上实现了续航
、货箱、动力 、承载
、驾乘、质保等多项配置的升级。此外
，新能源物流车在海外市场的巨大机遇，也是五菱新能源的增长潜力所在 。

五菱汽车今年上半年的财报显示 ，五菱新能源实现总收入5758.43万元
，同比增长60%，经营亏损净额同比进一步扩大至1.85亿元
。销量方面 ，五菱新能源在国内和海外市场共销售7900辆新能源汽车，同比增长68.1%。目前
，五菱新能源是欧洲和北美大型国际物流公司的物流车供应商，产品为整合自五菱工业旗下的新能源车型 。其中 ，G050 EV电动物流车在2024年上半年推出了左舵车型
，并已获得来自韩国的订单
。五菱新能源预计，下半年来自海外市场的业务量将继续增加。