全球航运业动荡不断。好不容易熬过前几年疫情的冲击 ，现在行业又面临一个棘手新问题——海员短缺 。

海员短缺的问题一直存在。尽管近几年船舶数量以每年数千艘的速度“呈指数级”增长，但这些船只所需的人力资源却没有跟上
。

　　近日
，德鲁里高级海员分析师Rhett Harris对媒体这样说道。他指出，高级海员尤其是工程师最为短缺 ，这倒逼航运公司不得不聘用经验不足的海员 。

　　根据国际航运公会（ICS）的预测
，到2026年，接受过专业培训的海员缺口将飙升至9万人
。ICS警告称 ，需要通过制定相关的国家战略来解决这一问题。

　　业内人士直言
，全球航运业海员短缺的问题还将持续几年，这是该行业面临的最大挑战之一 。并且 ，这可能导致船只滞留港口
，对供应链造成打击
。

　　当下全球地缘政治动荡持续，同时年轻人择业观念发生巨大变化、不愿远航 ，让航运业人员短缺的问题雪上加霜：一边缺人一边又招不到人。2021疫情时期航运危机还历历在目
，当下是否又要重蹈覆辙？

　　地缘政治阴霾持续笼罩 俄乌冲突削减海员供应

　　航运业内专家对CNBC表示，胡塞武装和持续的俄乌冲突对海员的供应产生了连锁反应 。

　　俄乌两国本是海员供应大国 ，然而由于持续的地缘政治冲突，导致两国国内劳动力紧缺
，海员供应也在持续减少
。ICS数据显示，两国爆发冲突前 ，俄罗斯和乌克兰海员占全球航运劳动力的近15%。

　　ICS表示
，要想弥补当前繁荣航运业海员短缺的问题，积极招募至关重要 ，这是该行业目前面临的最大挑战之一 。

　　持续的地缘政治事件也给航运业带来明显冲击
，打击海员们从业热情
。此前，由于胡塞武装对航运线路构成威胁 ，许多航运公司在2023年底决定将航线从也门附近的水域改道
，以避免袭击。

　　海员——已不是“真香 ”职业

　　海员的高工资曾对年轻人来说十分具有吸引力 。然而，随着当代年轻人愈发注重平衡生活与工作的关系 ，海员的吸引力正在降低。国际海事招聘公司Danica Crewing Specialists的高管表示：

现在的海事人员更愿意选择在岸上工作
，而不是出海
。并且，航海对年轻一代吸引力正在减弱 ，这可能是该职业走向衰落的致命一击。

　　FertiStream全球研究主管Daejin Lee称，当下年轻人更看重工作与生活的平衡
，不太愿意从事需要长期离家的职业 。

　　面对人员短缺的问题，航运公司正在提高薪水来吸引本就有限的海员人才
。而这也引发了一系列问题 ，比如简历造假。许多非专业人士通过造假的形式希望拿到海员的高薪工作 。这对行业来说并不是一个正向循环
，海员的标准正在下降
。

　　供应链危机是否会再度席卷？

　　远洋运输是世界供应链的重要组成部分，根据联合国贸易和发展组织的数据 ，全球80%以上的贸易量通过海运进行运输。

　　Om Maritime执行董事Subhangshu Dutt表示
，人手不足可能导致船只滞留港口的情况，进一步扰乱供应链 。Daejin Lee则指出 ，船员工资占船舶运营成本的很大一部分
，随着公司提高工资以吸引和留住人才，预计这一成本将保持在高位
。这可能会使运费居高不下 ，并增加通胀压力。

　　Lee补充道
，这确实是该行业面临的最大挑战之一 。其他专家也认为，海员短缺将持续几年 ，这是该行业必须面对的最大障碍之一
。

　　这不禁让人回想起2021年疫情时期的供应链危机：港口拥堵 、货物延误、运价飙升
、集装箱短缺、港口罢工此起彼伏 、部分海运系统几乎陷入瘫痪……

　　并且，当前航运业面临的挑战不止于海员短缺。从去年年底开始
，索马里海域的海盗袭击事件数量上升，影响海上运输 。同时 ，今年因美洲持续的严重干旱
，巴拿马运河管理局减少了每日过船次数，作为全球最重要的贸易航线之一 ，巴拿马运河的航运流量和效率因此大打折扣。

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