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主机厂如何看待商用车未来发展？都有哪些预判？

“2025年，天然气重卡市场渗透率将上升到31% ，全年市场需求会达到33万辆 。”在日前于广州开展的物流运输车辆高峰论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠
，对商用车未来发展如此判断
。

物流运输车辆高峰论坛已连续举办了9届，成为行业专家学者 、主机厂及物流链条上的合作伙伴们深度交流的盛会。

请看方得网整理报道 。

市场回暖在即

下一轮向上周期已然到来

“虽然商用车2024年前三季度销量289万辆 ，同比微降1.6%
，但商用车市场未来是向好的
。商用车大约5-7年是一个更换周期，上一个高峰是2019年-2020年 ，我想新的替换周期已经到来。 ”王侠如是说 。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会

中国国际商会汽车行业商会会长王侠

前三季度我国固定投资（不含农户）将近37.9万亿
，同比增长3.4%；其中基础设施投资同比增长4.1%，制造业投资增长9.2%。我国经济基本面企稳回升 ，物流上游回暖利于行业向好发展
。

交通运输部科学研究院青年首席研究员
、物流研究中心室主任杨勇同样表示
，自“入世
”以来，我国货车保有量与经济发展呈跟进态势。实际在2013年 ，货车的理论供给已经出现20%左右的过剩 。随着治超、脱碳等政策影响
，扭曲的货与车之间的匹配关系逐渐回归正常，将有助于供需再平衡
。

杨勇强调 ，政策驱动 、路网完善以及货车货内结构的调整，是推动货运发展的重要变量。“按照政策规划
，2025年新能源和国六占比力争超过40%；同时到2035年我国目标高速公路网络是16.2万公里，与现在的12.2万公里相比还有增量的空间 。”

交通运输部科学研究院青年首席研究员

物流研究中心室主任杨勇

不止是外部因素助力 ，业内新生驱动力蓬勃发展
，正逐渐成为拉动商用车高质量发展的重要引擎
。以新能源重卡增长为例，2024年10月份销量史上首次超过8000辆。

王侠表示 ，预计2024年底
，国内新能源重卡保有量将突破7.5万辆，渗透率达到13% 。同时在多元化能源变革的今天 ，燃气重卡
、氢燃料重卡也在为行业发展提供新赛道
。有机构预测
，2025年天然气重卡全年市场需求将达到33万辆，渗透率达到31%。

新模式孕育新动能

货运行业高质量前进

技术进步孕育新的车辆与基建 ，结合形成新场景
，催生新业态 。在新业态下诞生新的企业主体、劳动者和管理者队伍，并由此生成新的规则和治理体系
。杨勇表示 ，“智慧 、绿色、人文
、开放 ”将是未来运输行业发展转变的关键词。

2023年11月，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》
，对自动驾驶规范引导 。2024年4月，交通运输部发布《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》 ，引导智慧交通先导应用。杨勇介绍
，“未来智慧的车是发展方向，相关政策以及交通投资都在向数字化转型升级倾斜
。
”

其次 ，交通运输绿色发展大势所趋。一方面国家引导车辆向国六标准转化
，同时大力推广新能源车辆应用 。另一方面，国家也在积极推动交通和能源融合发展——包括沿路、沿服务站的充换电站 、加氢站布局 ，氢能等能源链路的完善等
。

不仅如此
，数据显示有近50.8%比例的司机每天睡7个小时以下，物流货运是劳动强度比较大的行业。杨勇提出 ，未来防撞预警
、疲劳驾驶预警等安全设备将更加普及
，进一步增加对司机的人文关怀和权益保障 。

此外，二手车以及新车出口、TIR跨境运输成为新焦点
。一方面 ，以铁路 、公路运输为支撑的亚欧大陆物流新通道正逐渐形成，需要国内更多车和品牌“走出去”；另一方面
，更高性价比
、更完善的出海物流模式也需要不断探索完善。

“运输定位的重构、投资风向的转变，都会对运输行业产生深远影响 。但交产融合 、交能融合
、绿色低碳是非常明确的发展方向 ，相信未来会有越来越强力的政策支持
。 ”杨勇如是说。

行业变化日新月异

主机厂们怎么看

在论坛上
，包括一汽解放、江淮汽车 、江铃汽车等主机厂及物流行业高层分享了自己的看法 。

一汽解放汽车有限公司总经理
、党委副书记李胜

一汽解放汽车有限公司总经理、党委副书记李胜发言中，指出了当今物流行业发展的四个趋势
。首先 ，商用车企业由单一车辆提供者
，向效率更高 、成本更低、体验更优的系统运输解决方案提供者转变。其次，行业从关注车辆向关注“人-车-货-路”协同发展转变——车辆更加安全舒适
、智能高效、低运营成本；路网更加智慧 、补能更加快捷；货源可实现精准匹配
、智能监控 。其三 ，行业竞争面向全球。其四
，无论是脱碳还是客户服务需求，车企越来越需要构建涵盖客户“选、购 、用
、管、换
”的全生命周期价值服务 ，以及建立从研发 、生产到报废
、回收的全生命周期碳排放管理
。

安徽江淮汽车集团股份有限公司

商用车营销事业部副总经理余纪邦

安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销事业部副总经理余纪邦
，重点强调了新能源商用车发展的机遇与挑战。余纪邦指出，2024年新能源商用车处于加速渗透阶段 ，预计全年渗透率将超过20%，明年会更快 。而快速壮大的市场也产生了一系列连锁反应
。比如新能源租赁以及以租代售等商业模式的发展、新能源车险难买且贵 、消费人群年轻化以及新能源后市场维保人才短缺等。

江铃汽车销售有限公司

新能源销售策略总监谢伦

江铃汽车销售有限公司新能源销售策略总监谢伦以江铃汽车的发展为例
，指出了行业正历经的改变 。比如租赁模式的发展推动主机厂销售模式更加多样化，toB
、toC成为新常态；中国新能源有完整的配套设施及产业链 ，同时伴随华为等国内科技公司的崛起
，中国新能源商用车具备国际竞争力
。如新品全球同步发布，这正是中国车企自信的表现。

当前 ，汽车行业正历经百年未有之大变局
，尽管变革后的样子，无人可知 。但高端化、智能化 、绿色化的发展方向 ，已成为汽车行业包括商用车市场全速奔赴的未来
。